Vous les aviez sûrement déjà observées partout dans les rues de Paris. Mais, ces dernières semaines, elle font leur apparition à Munich et le phénomène ne cesse de s’étendre : ce sont les trottinettes électriques. À l’instar des scooters électriques ou bien de tout autre petit engin non polluant, elles devraient jouer un rôle majeur au cours de cette période marquant un tournant en matière de mobilité. Dans les centres-villes en particulier, elles peuvent présenter une alternative raisonnable à la voiture. En Autriche, en Suisse, en Belgique, en France, au Danemark et en Finlande, leur usage est très répandu et c’est désormais au tour de l’Allemagne de rejoindre cette liste.
En effet, le Conseil fédéral vient d’approuver le "Règlement sur les véhicules électriques" (eKFV) et depuis le 15 juin 2019, ces derniers sont officiellement autorisés à circuler en ville. Selon le ministre fédéral des Transports, Andreas Scheuer (CSU), la trottinette "ouvrira la voie à la mobilité de l'avenir tout en assurant la sécurité sur nos routes".
Sur ce dernier point, l’expérience dans d’autres pays ne s’est pas révélée sans risque. Mais avant de débattre, intéressons nous à la naissance de cette tendance et faisons un point sur sa mise place en Allemagne, et à Munich en particulier !
Quelques mots sur l’histoire de la trottinette
La première trottinette aurait été inventée vers 1930. Il s’agissait alors d’un jouet en bois pour enfants (le plus souvent réservé aux enfants des familles aisées) équipé d’une roue à l’avant et deux roues à l’arrière. Également nommée patinette à l’époque, elle n’était pas très répandue. L’origine du mot vient du terme «trottin» : une employée de magasin chargée de faire les emplettes pour des clients pressés en «trottinant», c’est-à-dire en faisant des petits pas rapides.
En 1950, la trottinette s’équipe d’une pédale permettant de poser moins fréquemment le pied au sol lors de la conduite et elle se démocratise parmi les enfants tout en devenant en un réel moyen de locomotion.
Toutefois, il faudra attendre les années 2000 pour qu’elle connaisse un réel boom. Désormais transformée en un engin motorisé équipée d’un moteur électrique, son succès est grandissant et la tendance se répand comme une traînée de poudre. Ses défenseurs arguent qu’elle offre de nombreux avantages et apporte, sous sa forme électrique, beaucoup de solutions aux nouveaux problèmes sociaux et écologiques actuels : elle ne pollue pas l’air, fait gagner du temps lors des trajets urbains, permet de bouger, est facile à ranger et à transporter avec soi, offre plus de liberté que les transports en commun, est facile à manier et ne cesse d’évoluer.
Pour un aperçu en image, vous pouvez visionner le court documentaire ci-dessous.
La réglementation en Allemagne
Depuis mi-juin, il est possible de circuler dans les rues sur ces petits bolides, mais pour cela, vous devez tout de même respecter certaines règles : le KVR a collaboré avec douze sociétés de location pour élaborer une déclaration visant à en garantir une utilisation sûre. Voici les règles les plus importantes à observer.
Règles générales
Pas besoin de permis pour pouvoir l’utiliser, par contre, vous devez disposez d’une assurance et être âgé de plus de 14 ans pour l’utiliser à titre privé. Pour louer, il faut être majeur. Concernant la réglementation sur la circulation, c’est la même que les vélos, à savoir qu’elles peuvent emprunter les pistes cyclables et quand celles-ci sont absentes, rouler sur la route. Et c’est pourquoi la vitesse limite autorisée est de 20 km/h - une nouvelle régulation pourrait faire passer cette limite à 25 km/h mais rien n’est officiel pour l’instant - et le port du casque facultatif (même si fortement conseillé !).
Zones de stationnement et de circulation interdites
Sur la carte ci-dessous, vous trouverez les zones interdites signalées en rouge conformément à la réglementation en vigueur (zones piétonnes, cimetières ou parcs, par exemple). Par exemple, interdiction de stationner sur les ponts de l'Isar comme dans des zones piétonnes, dans les espaces verts urbains, les rues verdoyantes ou devant les sorties de métro, ainsi que dans les parkings pour vélos.
Réglementation pour les fournisseurs
Chaque opérateur doit disposer un maximum de 100 véhicules dans l’Altstadtring. Au niveau du Mittlererring, le nombre maximum est fixé à 1000 véhicules à disposition pendant un jour ouvrable. Pour le reste de la ville, il n'y a pas de limites.
Les trottinettes mal garées (par exemple, ne respectant pas les exigences légales) doivent être redistribuées par l’opérateur dans les 24 heures. Les trottinettes endommagés doivent être réparées ou enlevées immédiatement.
L’opérateur s’engage à installer trois véhicules au maximum dans un rayon de 100 mètres.
Le parc de trottinettes à Munich & les tarifs
Dès à présent, il existe déjà 6 opérateurs différents dans la capitale bavaroise dont vous trouverez un bref aperçu dans le diaporama suivant.
Les tarifs sont de 1 € pour le mise en service et ensuite 0,15 cts/mn (sauf pour Circ qui facture 0,20 cts/mn). Notez que certains opérateurs ont un plafond de dépenses journalier par personne (25 € pour Hive ou 100 € pour Voi). Leur vitesse de pointe est limitée à 20 km/h et elles ne doivent accueillir qu’un seul passager.
Dans les semaines qui viennent, 10 000 trottinettes provenant des 10 fournisseurs différents devraient élire domicile dans la capitale bavaroise.
Une utilisation facile
Exemple d’application
Dans le cas des 6 opérateurs, vous devez télécharger leurs applications respectives sur votre smartphone, puis vous enregistrer en indiquant au moins une adresse de contact et un moyen de paiement. Certains opérateurs vous demandent plus d’informations personnelles que d’autres. Ensuite, vous pourrez visualiser sur une carte les endroits où se trouvent les trottinettes. Dès que toutes les modalités nécessaires sont effectuées, il vous suffit de choisir une trottinette à proximité de là où vous vous trouvez, de scanner de code QR ou de rentrer la série de chiffre manuellement et c’est parti ! La location se termine dès que vous y avez mis fin via l’application. Attention : la trottinette doit être stationnée dans un endroit respectant la réglementation.
La polémique autour des trottinettes
Selon le magazine américain Consumer Reports qui a interrogé 110 hôpitaux dans 47 villes où se trouvent au moins deux opérateurs de trottinettes, plus de 1500 blessés suite à des accidents impliquant des trottinettes électriques ont pu être recensés depuis fin 2017. Et ce nombre serait en constante augmentation selon les experts.
Quelles en sont les causes et quelles sont les mesures qui pourraient permettre de réduire les risques ? Tout d’abord, dans de nombreux cas, le port du casque est négligé. En effet, ce n’est pas assez cool ;-) Enfin, le second point crucial est la nécessité d’adapter leur réglementation à la situation locale. Souvent, les premiers pays (la France, pour ne citer qu’elle) ont ouvert la circulation aux trottinettes sans réelle réglementation. Un engin roulant à 40 km/h ne peut se trouver sans risque sur le trottoir et c’est l’absence de règles claires et de formation concernant les conducteurs qui est à l’origine de plusieurs accidents.
Gageons que l’Allemagne, en repoussant l’autorisation de mise en circulation, aura su tirer parti des erreurs des autres pays afin d’établir un cadre plus sûr pour tous les usagers. Soyez donc prudents, roulez avec un casque et respectez les règles de circulation !